2026-05-02 09:56:55https://revistaferroviaria.com.br/category/revista-ferroviaria/No Dia do Ferroviário, celebrado em 30 de abril, a ViaMobilidade destacou a atuação de seus colaboradores nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, com ênfase na trajetória de Marcos Araujo, primeiro funcionário contratado para a concessão e atualmente supervisor de Manutenção de Material Rodante.No Dia do Ferroviário, celebrado em 30 de abril, a ViaMobilidade destacou a atuação de seus colaboradores nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, com ênfase na trajetória de Marcos Araujo, primeiro funcionário contratado para a concessão e...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/1d506f79f4adfd9b729f1a9fbddf000d.pngHá um movimento em curso no Brasil que realoca o transporte ferroviário de passageiros como protagonista entre as principais soluções de mobilidade urbana. Novos projetos avançam, concessões são estruturadas e o país volta a discutir a ampliação da malha sobre trilhos.Há um movimento em curso no Brasil que realoca o transporte ferroviário de passageiros como protagonista entre as principais soluções de mobilidade urbana. Novos projetos avançam, concessões são estruturadas e o país volta a discutir a...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/679478a0684811124aa43a13c7f4622c.pngDurante o Mês do Ferroviário, a TIC Trens reúne profissionais de diferentes gerações em suas operações e projetos, com destaque para a implantação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. A concessionária é responsável pela implantação, operação e manutenção dos futuros serviços TIC e TIM (Trem Intermetropolitano), além da operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi.Durante o Mês do Ferroviário, a TIC Trens reúne profissionais de diferentes gerações em suas operações e projetos, com destaque para a implantação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. A concessionária é responsável pela implantação,...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/12dc11642f6f18790912e06f7824a5b1.pngO primeiro contato com o mercado de trabalho costuma surgir ainda na adolescência — e, para muitos jovens, esse passo vem acompanhado de dúvidas e expectativas. Em São Paulo, uma nova oportunidade busca justamente atender esse público: o Metrô, em parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI), abriu 169 vagas para o programa de Aprendiz.De acordo com a companhia, as inscrições estarão abertas entre os dias 27 de abril e 8 de maio de 2026, e podem participar estudantes com idades entre 14 e 24 anos.As vagas são distribuídas entre duas unidades do SENAI na capital paulista — Anchieta e Roberto Simonsen — e contemplam cursos técnicos e de qualificação profissional em áreas necessárias no setor de transporte sobre trilhos. As opções são: Técnico em Mecatrônica, Técnico em Desenvolvimento de Sistemas, Eletricista de Manutenção Eletroeletrônica, Mecânico de Usinagem e Mecânico de Manutenção. Cada turma contará com reserva de duas vagas destinadas a pessoas com deficiência (PcD).Além da formação, o programa oferece um pacote de benefícios. Os participantes recebem bolsa-auxílio de R$ 972,60, auxílio-refeição de R$ 1.204,80, auxílio-alimentação de R$ 694,10 e o Bilhete de Serviço do Metrô, que garante gratuidade nas linhas operadas pela companhia e também na CPTM.Na unidade SENAI Anchieta, serão ofertadas 35 vagas para Técnico em Mecatrônica (período da manhã) e 35 para Técnico em Desenvolvimento de Sistemas (período da tarde).Já no SENAI Roberto Simonsen, a distribuição contempla três cursos: Eletricista de Manutenção Eletroeletrônica, com 35 vagas no período da tarde; Mecânico de Usinagem, com 32 vagas pela manhã; e Mecânico de Manutenção, também com 32 vagas no período da tarde.Informações detalhadas sobre o cronograma e os critérios do processo seletivo estão disponíveis no site do Metrô. As inscrições são gratuitas e podem ser realizadas pelos portais das unidades do SENAI Anchieta (www.sp.senai.br/conectividade) e SENAI Roberto Simonsen (www.sp.senai.br/bras).O primeiro contato com o mercado de trabalho costuma surgir ainda na adolescência — e, para muitos jovens, esse passo vem acompanhado de dúvidas e expectativas. Em São Paulo, uma nova oportunidade busca justamente atender esse público: o...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/f65779bc3b677e0ecc0aea0fa1f9a5b7.pngCom a proximidade da data que marca o início da operação da Trivia Trens — empresa pertencente ao Grupo Comporte — na gestão de três ramais ferroviários voltados ao transporte de passageiros em São Paulo, a concessionária firmou contrato com a austríaca Plasser Theurer.Com a proximidade da data que marca o início da operação da Trivia Trens — empresa pertencente ao Grupo Comporte — na gestão de três ramais ferroviários voltados ao transporte de passageiros em São Paulo, a concessionária firmou contrato...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/172ee7de07f6839f994bee048a8d7482.pngA VLI iniciou a recapacitação do Terminal Portuário São Luís (TPSL), no Maranhão, com investimentos de cerca de R$ 80 milhões. As obras têm como objetivo ampliar a eficiência operacional do terminal, com ganhos na movimentação interna de grãos — da ferrovia ao porto — e na expedição marítima, fortalecendo a infraestrutura logística que atende a região do Matopiba, formada por Maranhão, Tocantins, Piauí e norte da Bahia.A VLI iniciou a recapacitação do Terminal Portuário São Luís (TPSL), no Maranhão, com investimentos de cerca de R$ 80 milhões. As obras têm como objetivo ampliar a eficiência operacional do terminal, com ganhos na movimentação interna de...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/a9dd1a81a774a5ddb40a5e82e11ca6c4.pngÀ medida que se aproxima a data em que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deixará de operar mais três linhas de passageiros em São Paulo, a empresa anunciou a assinatura de um contrato no valor de R$ 97 milhões para investimentos na Linha 10–Turquesa.O ramal, que liga a região central da capital paulista ao ABC, até Rio Grande da Serra, será o único sob responsabilidade da estatal a partir de julho, tornando-se o principal foco das ações de modernização.Foi firmado contrato com o Consórcio LK–JZ, formado pelas empresas Lopes Kalil Engenharia e Comércio Ltda. e J.Z. Engenharia e Comércio Ltda., para a execução de obras nas estações Santo André e Mauá.As duas estações, construídas na década de 1970, durante a gestão da Rede Ferroviária Federal S.A., receberam poucas intervenções ao longo dos anos. Agora, passarão por um processo de modernização que inclui a implantação de novos equipamentos e recursos de acessibilidade, adequando-as às normas vigentes.Entre os serviços previstos estão a construção de novos sanitários, inclusive adaptados para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida; a implantação de uma nova passarela de travessia com elevadores; o alteamento das plataformas, em conformidade com a norma ABNT NBR 14021/2005; além da instalação de piso podotátil, onde necessário, entre outras melhorias.O contrato tem duração de 42 meses, contados a partir da data-base de 16 de abril deste ano, prazo estimado para a execução completa das intervenções.À medida que se aproxima a data em que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deixará de operar mais três linhas de passageiros em São Paulo, a empresa anunciou a assinatura de um contrato no valor de R$ 97 milhões para...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/7b8763dbb7c374a91fc3a8a68dcaecba.pngMetrô de São Paulo, nesta quinta-feira (23), deu um passo para viabilizar a Linha 22–Marrom. A companhia protocolou junto à Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) o pedido de Licença Ambiental Prévia (LP), etapa fundamental para o avanço do ramal que pretende levar o sistema metroviário até o município de Cotia.A solicitação foi acompanhada da entrega do Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-RIMA), documento que reúne informações detalhadas sobre o traçado, localização de estações, poços de escavação, áreas de intervenção e impactos sobre vegetação e território.A partir de agora, caberá ao órgão ambiental conduzir a avaliação técnica do material. Concluída essa etapa, será emitido um parecer que poderá autorizar a licença, abrindo caminho para as próximas fases do projeto.A Linha 22–Marrom terá ao todo 19 estações: dez na capital paulista, sete em Cotia e duas em Osasco, município que funcionará como elo intermediário do trajeto, com as paradas na sua região sul.O ramal foi concebido para atender regiões hoje dependentes, sobretudo, do transporte por ônibus. O traçado inclui áreas estratégicas e em expansão, como a região da Reserva Raposo, passa pela Universidade de São Paulo (USP), cruza o eixo da Faria Lima — um dos principais polos econômicos da cidade — e segue até o centro de Cotia, onde haverá integração com o terminal metropolitano.O projeto também prevê quatro conexões com a rede sobre trilhos: com a Linha 2–Verde, na estação Sumaré (ponto inicial); com a Linha 4–Amarela, na estação Faria Lima; com a Linha 9–Esmeralda, na estação Hebraica–Rebouças; e com a futura Linha 20–Rosa, ainda em fase de planejamento, na estação Cardeal Arcoverde.Apesar dos avanços, ainda não há prazo definido para o início das obras ou entrega da linha, em razão das etapas técnicas e ambientais em curso. Mas é conhecido que a execução será dividida em dois lotes: o Lote 1, contemplando Cotia e Osasco, e o Lote 2, abrangendo o trecho dentro da capital.O que já está definidoDe acordo com o anteprojeto, o Metrô estabeleceu o uso de três tuneladoras (TBMs) para a escavação dos túneis, partindo de Cotia em direção a São Paulo. A estratégia construtiva, no entanto, combina diferentes métodos: além dos “tatuzões”, será empregado o método austríaco (NATM) em trechos específicos, como na ligação com o pátio e nas estações do trecho final em Cotia.Metrô de São Paulo, nesta quinta-feira (23), deu um passo para viabilizar a Linha 22–Marrom. A companhia protocolou junto à Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) o pedido de Licença Ambiental Prévia (LP), etapa fundamental...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/a31961f1b2c113ae7d7172eddce84970.pngA ART iniciou uma nova fase em sua trajetória, marcada por mudanças estratégicas, evolução de marca e reposicionamento como parceira tecnológica das ferrovias. Com mais de duas décadas de atuação em sistemas críticos para operações ferroviárias, a empresa passa a operar sob o nome Active Rail Technology, mantendo o acrônimo ART.A ART iniciou uma nova fase em sua trajetória, marcada por mudanças estratégicas, evolução de marca e reposicionamento como parceira tecnológica das ferrovias. Com mais de duas décadas de atuação em sistemas críticos para operações...https://content.scripts.farolsign.com.br/uploads/feed/30b752ad1c94778263e7597ce89ee016.png